レールはつづく

ベルリンの壁に沿って東ドイツにより建てられた監視塔。
地球の歩き方によれば高さが１０ｍで、４．２ｍ四方とのこと。
ＳバーンのＴｒｅｐｔｏｗｅｒ　Ｐａｒｋから10分以上歩く。

落書きが残念。周囲に壁があればなお良い。
訪れたのが４月なので、中に入ることはできない。


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名鉄瀬戸線喜多山駅周辺で高架工事が開始された。

線路の付け替えにより以前のプラットホームが壊されている。
これは2018年6月上旬の状況。
すでに線路は撤去されていて、この先プラットホームが無くなるのも時間の問題。

奥のスロープは数年前に造られたと記憶しているが、
他は昭和時代のもの。

小型電車から大型になり、
さらに4両編成に増強された発展の歩みがプラットホームに残っている。

ちなみに当時運行されていた特急は、朝のラッシュ時以外は通過だった。
このレイアウトに興味のある方は、
コチラをご覧ください。


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今回のタイトルはGM製のスハニ３５ですが、
どなたかが製作されたものが中古店で売られていました。

昭和４０年代に急行さぬきに使用されていたといううろ覚えの知識があったので、
青色塗装は合っていると思い購入しました。

ただ、窓がアルミサッシになっていたり、ドアが交換されていた可能性も大きいので、
この製品の形態で運用されているのかは疑わしい。



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昼から雨という天気予報の出ていた5月の平日にディズニー・シーへ行ってきた。

名古屋を始発の新幹線で出発したので、開場時刻には少し遅れて入場。
そんなに混んでいない印象。

人気の高いトイ・ストーリー・マニアへ行ってみる。
9時すぎなのにファストパスで指定された時刻は16時。
あとで詳しい人に聞いたら、それでも空いているとのこと。

同行者も自分も嗜好が似ているので、インディ・ジョーンズ・アドベンチャーへ。
待ち時間は20分とある。

入口でこんなものを渡される。

待ち時間の案内が正確かどうかを調査するものだろう。
今回の結果は正解。

レイジングスピリッツも海底2万マイルも20分も待たない。
ただ海底2万マイルは残念ながら工事中。


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バンコクで運河ﾎﾞｰﾄに乗船して、


次の乗り物はモーターサイと呼ばれているオートバイ・タクシー。
バンコク中心部の交通状況を見ていると、危なそうで気が進まないけれど、
同行者にプランを任せているのでやむを得ない。

オレンジ色の制服を全員が着用している。

クルマの間を縫って走る。
急に進路を変えたらといった危険の予測はしていないようで、
いつ事故が発生しても不思議ではない。
スカートをはいた地元の女性は横向きに座っているが、
とてもそんな真似はできない。

なんとか無事にワット・プラケオに到着。



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