レールはつづく

長崎のグラバー邸にやって来た。

丘の上に建っているが、エスカレーターがあるので楽にアクセスできる。

おなじみの建物。

グラバーは武器商人で倒幕の役割を担ったが、
自己の利益のためであり。感謝することではない。
そもそも明治維新というものを、どのように評価するべきか難しい。


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大枚をはたいて手に入れたマロネ２９。
狭い窓と３軸ポギーが素敵。

戦前製２等寝台車の主力。
当時は３等級制の時代です。念のため。

モデルは昭和３０年代末期の団体用に使用されていたもの。
廃車された仲間も多かった頃。

ドアが交換されている。
原型のほうが好みであるし、二重屋根なら申し分ない。

模型として眺めるなら良いが、
冷房は無いし、昼間は通勤電車のように窓に背を向けて座るので、乗りたくはない。

一般の列車に団体用の車両を組み込んだ場合は、
どの位置に連結されるのだろうか。

オロネ１０などのピンチヒッターとして使用された可能性もあると想定して、
編成を組んでみた。



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ウィーン観光の最初はシェーンブルン宮殿。

早い時刻のためか、訪れる人は少ない。

かなり前に来たことがあるが、その時は2月。
花が咲いている分、美しさが違ってくる。

宮殿の内部だけでなく、庭園も眺めたいけれど、
ツアーでこの先の予定が詰まっていて、残念ながらできない。

ヴェルサイユ宮殿でも、鏡の間とかよりも広大な庭園を歩くことが好きだから。


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12月の平日に日帰りで京都へ。

まずは二条城。

青春18きっぷ利用であるし、節約も兼ねてJRの二条駅から歩く。

唐門から中へ。

10時前のせいか混雑は無い。

二の丸御殿と二の丸庭園。

大政奉還の舞台となった大広間もある。


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シンガポール発クライストチャーチ行き。
乗客はほとんど白人で、観光を終えて帰国するニュージーランド人という感じ。
セントレアからシンガポールへの便の座席は格好良かったのに、
こちらは普通のもの。

二人旅なので2種類の機内食を味わいたかったけれど、もう一つは品切れ。

シンガポールからニュージーランドまでは予想以上に遠く離れていて、直行便でも9時間以上もかかる。

したがって2回目の食事。

24時間かかってようやくニュージーランド上空。
初めての海外で、南回り直行便でヨーロッパへ行った時と同じだけれど、
今回は乗り継ぎがあったから、疲れは無い。

3人の座席を2人で使えたせいもある。



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