レイアウトの土台の土台が完成

5年くらい前に発売されたTOMIXのジオラマベースボードに、Nゲージのレイアウトを作ります。


土台の材料はこれら。


スチレンボードと角材をカットして、発泡スチロール用や木工用で接着。


支柱があるので正方形にはしていません。


レイアウトの全体的なイメージ。

新聞紙の切り抜きが線路で、
左側は駅を中心とした街、右側は築堤で盛り上げた自然の風景です。

まだ築堤は出来ていません。
それにレイアウトを真っ二つに割ったような高低差にはしません。

したがって、まだ土台が完成したわけではありません。
土台の土台が出来上がった状態です。


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サンクトペテルブルクの地下鉄は分かりやすい

サンクトペテルブルクにあるチャイコフスキーらの著名人が眠る墓地。

地下鉄で来たので、帰りも同じ。

最寄りの駅はこちら。
ちなみに後ろ2つの言葉は地球の歩き方によると、アレクサンドラ・ネフスコヴォと読むらしい。

行きに乗車したホテル最寄りの駅と違い、2つの路線が乗り入れている。
自分が乗りたいのは3号線。

改札口を入って最初のホームは4号線。
島式ホームで方面が判るように終着駅が書かれていて、下には英語の読みも表示してある。

3号線へは通り抜けてまっすぐ前へ。

4号線の電車を撮影。

この路線の駅名が列挙してある。

3号線のホームに到着。

ラインカラーの緑色が塗られている。


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ドイツから帰ってきました。現地で知ったこと

ドイツから帰ってきました。
ベルリンに滞在して、ドレスデンとポツダムへも行きました。

最高気温が10度前後の彼の地とは違い、日本は暖かいです。

ホテルでCNNを観ていると、北朝鮮情勢について現地レポートや、
識者の解説など10分くらい費やしていました。
日本はどうだったのでしょか。


さて、今回の旅行で知ったことを2つ。
まずは、ベルリンの交通機関の切符購入について。

いたるところにある券売機ですが、
空港で市内への1回券を買う時に、
小さい単位のお金が欲しかったけれど、
20ユーロ札は受け取ってもらえませんでした。

別の日に2日分のベルリンウエルカムカードを買う時には、
20ユーロでもOKでした。

支払う金額によって変わるのでしょうか。


もう一つはドレスデンへの往復で利用した列車について。

行きの列車は問題無かったのですが、
帰りの列車はプラハ始発のせいか、
ヨーロッパで一般的に行われている予約済みの表示がまったくありませんでした。

2等でしたが、どちらの列車も結構席が埋まっていました。


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スハフ50コンバージョンキット

Nゲージのスハフ50コンバージョンキットです。
キットですが、この状態で売られていました。

2つずつ並んだ窓が優等車らしさを示しています。
格下げ前はスロフ30だったそうです。

50という数字の客車は、いわゆるレッドトレインしか知らなかったので、
オハフ50の誤植だろうと勘違いしそうでした。

旧型客車の編成は自由なので、
軽量客車の、しかもブルーと組んでみました。

かなり違和感がありますが、
スハフ50の形式消滅は昭和40年代初頭で、
一方、客車の青色塗装の開始が昭和39年なので、
実際にあったかもしれません。

3等級制時代の2等車のゆったりとした座席か、
それとも新しい車両の明るい車内か、
はたして乗客はどちらを選ぶのでしょうか。


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サンクトペテルブルクにある著名人の墓地

サンクトペテルブルクの長いエスカレーターで地下の深いところへ。


もちろん地下鉄に乗るため。


降りた駅の通路の装飾。


駅周辺の案内地図には英語の表記もある。

地下鉄に限ったことではないが、モスクワよりは英語が多い。

建物の向こう側には、チャイコフスキーやドストエフスキーらが眠る墓地がある。

サンクトペテルブルクもモスクワも、街歩きは西欧よりも安全そうではあるが、
22時近くになっていて、さすがに著名人の墓を探す時刻ではない。

地下鉄に乗ってみることが目的だったから、入口だけ見てホテルへ戻る。


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Author:やだ&たま
旅行と模型が主体のブログです。
旅行はヨーロッパ、模型は鉄道模型レイアウトがメインです。

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