レイアウトの大きさと設置場所の関係について

制作中のNゲージレイアウトで、大きさは約90cm四方。
左にあるタンスとの間に50cmくらいの隙間がある。
つまり現在と比較して1.5倍の面積にすることも可能で、
線路などの配置に大きな余裕が生じる。 

でも、そのようにしなかったのは、

制作に時間がかかるからではなくて、
費用がかさむからでもなくて、
レールクリーニングが面倒なわけでもなくて、

矢印の方向からも眺めるための場所を確保したいから。
視線を限定するよりも楽しむことができると判断した。


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制作中のレイアウトの新構想

現在制作中のレイアウト。

以前にも構想を掲げたけれど、工事が進むにつれて修正もあるので、
もう一度整理してみる。

1、列車を眺めるための舞台を作る。
   このためにレイアウトを製作しているので、線路から離れた場所に造り込みは行わない。

2、駅を設ける。
   編成全体が収まるような長いプラットホームは諦める。

3、幹線で複線とする。
   東海道本線や東北本線などの主要幹線で、3大都市圏や地方中核都市の通勤圏という設定にする。

4、緩いカーブを設ける。
   すべては無理なので、築堤や駅などの眺めたい場所に限定する。

5、編成は6両から8両程度までとする。
   900mm四方の小スペースなので苦しいけれど、眺め方を工夫すれば妥協できる可能性はある。

6、広々とした感じになるようにする。
   線路の間際まで建物が迫らないようにするなど、配置に余裕を持たせる。

7、一目で不自然さを感じさせないようにする。
   トンネルのために山があるようなことは避ける。また、短いプラットホームは奥に続くように思わせる。

8、国鉄もJRも私鉄も、さらに欧米の列車も走行させる。
   ただし、昭和30年代から50年代の国鉄の列車が一番似合うようにする。


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国鉄の幹線らしい駅を作る

制作中の900×900のNゲージレイアウト。
駅というかプラットホームを設置しました。

そして、今回のタイトルにあるように国鉄の幹線らしい駅を作ったつもりです。
幹線ならプラットホームが2面で、線路は3本以上が相場ですが、
残念ながらスペース的に無理です。

では、どこが国鉄らしいかといえば、それは広々とした感じです。

具体的には、複線間隔が広がり始める地点まで、プラットホームを伸ばさないということです。
山手線あたりではギリギリまで伸びている場合もありますが、
都会から少し離れると、そのようなケースは少なくなるようです。
このレイアウトでもギリギリまでプラットホームを設ければ、5~6両編成が収まりますが、
私鉄っぽくなるので諦めました。

もう一つは、線路のすぐ近くまで建物や道路を設けないことです。
今後、街を作っていきますが、線路周辺には余裕を持ちたいと思います。


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GM製プラットホームの上屋に簡単な追加工作

GMの都会型島式ホームの上屋にとても簡単な追加工作を行いました。

最初はウェザリングですが、雑な塗装という出来です。
裏側になるのでほとんど見えないから構いません。

白い棒がありますが、蛍光灯のつもりです。
1ミリの丸棒なのでNゲージにはオーバースケールですが、
ちょうど埋める隙間がありました。
長さが異なるのは遠近表現です。

同じ1ミリの丸棒を使用して、支柱に雨水を流すための筒を取り付けました。



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GMキットの駅員詰所の追加工作

GMの都会型島式ホームの駅員詰所を組み立てました。

プラットホームの幅が狭く、設置する場所もレイアウトの奥の方なので、
縦横共に4分の3の長さに切り詰めてあります。
このため製品の屋根は使用できないので、他のキットから拝借しました。

ティッシュペーパーでカーテンを表現しました。

さらに表札やエアコンの室外機などを取り付けました。

ウェザリングも施していますが、
実物を観察すると、上屋があるために下部が少し汚れている程度なので、
それに倣いました。


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Author:やだ&たま
旅行と模型が主体のブログです。
旅行はヨーロッパ、模型は鉄道模型レイアウトがメインです。

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