ホビーセンターカトーのレイアウトを拝見

久しぶりにホビーセンターカトーを訪れました。
自分がレイアウトを制作中なので参考にします。

国鉄の駅らしい、ゆったりとした配置です。

プラットホームの端からポイントまで距離があります。
雑草の生え具合も参考になります。

遠景と近景で樹木の表現が異なっています。

このような遠近表現も見習いたいものです。

表現の難しい水も、最近はいろいろな製品が登場しています。



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鉄道模型レイアウトを実物誌から考える

Nゲージのレイアウトを製作中なので、参考にしている書籍。
線路の周囲やプラットホームの写真が役に立つ。

欠点は当時を懐かしんで、ついつい記事を読んでしまうこと。

写真を見ていると、カーブでは内側から撮影している場合が多い。
外側から眺めるよりも列車全体をより捉えやすい。

ただ、このように上からの写真は少ない。

沿線でカメラを構えれば、やや下からのアングルになる場合が多い。

だからレイアウト製作では、
これらの位置から列車を眺めることを意識してプランニングした方が良いと思っている。


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半世紀以上前のレイアウトガイドにある重要な内容

昭和30年代に発売されたTMS特集シリーズのレイアウトガイド。

その中から重要であると思われる内容を採り上げます。

それは、
レイアウトの観賞は製作者の意図をくみながら、一部分を観ることも必要で、
遠くや上からボンヤリと眺めているだけではつまらないというものです。


以前に所有していたKATOデスクトップレイアウトです。
線路が敷設されていて、地形の基礎も造形済みで、
レイアウト製作のきっかけを与えてくれた製品です。

このように全体を眺めると、短編成の列車しか似合わないので飽きてしまい、
知人に譲ってしまいました。

しかし、見る範囲をせまくすれば、列車がひと回りして戻ってくるまで時間がかかることにより、
長編成でも楽しむことができました。




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今でも役に立つ半世紀以上前の鉄道模型の本

昭和30年代に発売されたTMS特集シリーズのレイアウトガイド。

歴史を感じます。
山は金網を使うとか、
製品や素材に恵まれないため、どのレイアウトも樹木の数がとても少ないとか、
記事では絶賛している色調も、カラーページが皆無で伝わらないことなどです。

でも、現在においても十分に通用すると思われるのに、ほとんど見かけない内容もあります。
小型レイアウトにおける山のあり方とか、
レイアウトで撮影すると、なぜ目で見るより実感的に見えるのか、
どうすれば小さなレイアウトを広く見せることができるのか、
実感的に見える8の字型プランなどです。


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敦賀ジオラマ館を走行する列車

敦賀ジオラマ館の巨大なジオラマです。

昭和10年代の敦賀駅を中心とした街と、その周辺が再現されています。

赤帯の3等車は戦前の列車。

その一方で、冷房化された急行ディーゼルは昭和40年代以降の姿。

時々登場する車両。

昭和初期から昭和30年代初頭まで活躍した1等寝台車のマイネフ38かな。

ディーゼル特急白鳥も堂々の12両で走行します。
食堂車とグリーン車(1等車かな?)の順序が変だと思いましたが、
自宅に帰って調べてみると正解でした。

あらためてジオラマ全体を眺めてみると、
広大なスペースの割に線路が少なくて、
運転される車両も新しい電車や電気機関車が無いなどの潔さ、
そして、動いている列車が少なくて、大都会のように頻繁に駅に発着しないことも、
当時の敦賀駅周辺の雰囲気を上手く再現している要因のように思えます。

鉄度模型のレイアウトが実感的に思えるかは、制作する風景だけではなく、
車両の種類や、さらに運行頻度にも影響されるものであると感じました。


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Author:やだ&たま
旅行と模型が主体のブログです。
旅行はヨーロッパ、模型は鉄道模型レイアウトがメインです。

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