JR西日本株主優待の旅

下関から自宅へ帰る。

JR西日本の株主優待券を活用する。

新下関に停車するさくら号。
前日に指定券を手に入れたが、残席は少なかった。
優待券はJR西日本の管内でしか使用できないので、事前に買うことはできない。

山陽新幹線の2列シートは快適。

新大阪以東の新幹線はJR東海になるので、優待割引は使えないから在来線に乗り換える。

こちらは米原まで有効。


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山陽新幹線さくら

サンライズ91号で岡山に到着。


山陽新幹線に乗り換えて、宮島をめざす。
満潮時刻は昼なので、早く到着したい。
福山だけに停車する「さくら」に乗車。

さくら号という愛称は長崎行きの寝台列車のイメージのほうが断然強い。

混雑を覚悟していたがガラガラ。
一晩を過ごした在来線とは異次元の爆走という感じ。

広島駅に近いホテルに荷物を預け、新型電車で宮島口へ。

外国人が多い。


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サンライズ出雲91号

年末年始などの限られた日に運行される臨時のサンライズ出雲91号。

発車20分前に入線したのに、なぜか乗車開始までに5分くらい待たされる。


食堂車はもとより車内販売も無いので、今夜の宴会と翌日の朝食の分を始発の東京駅で手に入れる。

車内放送の声は女性。
夜行列車の雰囲気にそぐわない。
担当はJR東日本管内の熱海までだろうけれど。

通過するプラットホームの灯りが旅情を誘う。

早くも次の利用に思いを巡らしてしまう。

沼津の停車と石山の通過を見届けた以外は、よく眠ることができた。

和気で5分以上の停車。
車内放送では「時間調整」と言っているが、
ノンビリする必要が無い時刻なので、通過待ちだろう。

目的地は広島なので、岡山で下車。

乗り続ける人たちが多い。ほぼ全員が男性。
定期列車よりも乗車時間が長いからだろう。


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1月3日に静岡から東京まで各駅停車の旅

名古屋から東京まで東海道本線の旅。

静岡まではすべてクロスシートの快適な移動。

静岡からはとうとうロングシート。
でも空いているのが救い。

特急に追い抜かれたりして、のんびりムード。

富士川を渡ってすぐに撮影。
冬は良く見える。

三島止まりだったので下車して駅前をぶらつくが、
ランチには少し早い時刻なので開店前。
駅構内の店が案外美味しい。

熱海からはスーパービュー踊り子に接続しているという案内放送が流れる。
青春18きっぷの時期だけれど、普通乗車券なので乗ってみようと思う。
1回だけ乗車したことがあるが、こだまのグリーン個室に乗り継いだので、かなり前のこと。
でも残念ながら満席。
1月3日の上りだから当然のことかもしれない。

結局、いつも通りの普通列車のグリーン車。

隣に中国語のカップルが座る。声は大きくないので、大陸人ではないかもしれない。
予想していたが、案の定グリーン券を持っていない。
アテンダントさんが英文の案内を見せる。
ファーストクラスとか追加料金とか書いてあるのだろう。


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青春18きっぷのシーズンに名古屋から静岡まで

平成30年の新年早々旅に出る。
帰省Uターンのピークと予想されている日に、東海道線を名古屋から東京へ。

夕方までに到着すれば良いのだけれど、混雑を少しでも避けるため、朝一番の新快速で出発する。
駅には普段よりキャリーバックが目立つが、豊橋行きはガラガラ。

豊橋発浜松行きは予想に反して特急用車両。

いつもなら通勤用のロングシートだが、浜名湖の眺めも美しく感じる。

浜松からは短い時間で、ホームライナーに接続。
整理券は車内で購入すれば良いらしいので、乗車する。

こちらにはシートカバーがある。
車内改札では全員が320円を払っている。
途中からの乗車はほとんどない。

平凡な車窓でも旅行気分になる。
次回からもこの乗り継ぎにしよう。


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Author:やだ&たま
旅行と模型が主体のブログです。
旅行はヨーロッパ、模型は鉄道模型レイアウトがメインです。

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