名古屋始発東京行きひかり号

静岡に用事が出来た。
昼ごろまでに到着すれば良いので、東海道線で構わないけれど、
天気予報によれば快晴ということで、日本平から富士山を眺めたくなった。
だから新幹線で行くことにする。

早朝の名古屋始発のひかり号。

新幹線だから駅弁も酒もOK。

車内はガラガラ。
数分後に出発するのぞみ号が、新横浜や東京には先着するので当然のこと。

豊橋と浜松で後続ののぞみ号の通過待ち。
乗客は名古屋よりも多い。

海側の座席でも、上り列車の場合は安部川の手前あたりで富士山が見えるらしい。
さすがに新幹線で、大井川を渡ってから安部川まであっという間。
残念ながら富士山は見えない。
これでは日本平からの眺めも期待薄で、高い料金を払って新幹線を選んだ意味がない。

静岡で下車。
自由席には座れない乗客もいる。



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久しぶりに乗車したのぞみ

年明け早々、東京から名古屋まで「のぞみ」に乗った。
この両駅間は年に何度も行き来しているが、
新幹線は「こだま」のみで、しかも名古屋から静岡までという一部区間だけ。
たいていはJRバスか東海道線の利用。

せっかくの機会なので、旅を楽しもうと思う。

駅弁とワインとおつまみ。

隣の方が他の空席に移動したので、ゆったりと過ごすことができた。

次は5月に山陽新幹線を利用する予定だけれど、
割引を使うはず。


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ムーンライトながら2016年夏

上り東京行きムーンライトながらで出発。
16h14a.jpg
名古屋出発直後、懐かしい鉄道唱歌のチャイムから車内放送が始まる。

翌日の下りでとんぼ返り。

満席の表示というものを初めて見る。

いつまで運行されるのだろうか。




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群馬県から愛知県まで青春18きっぷの旅

群馬県の信越本線横川駅から名古屋まで、
青春18きっぷの長い旅。

第1走者は高崎行き。
国鉄時代の車両で窓も開く。

新幹線開業前は特急や急行が行き交った路線なので、
各駅停車とはいえ快走する。
ただ現状では設備が過剰気味で、単線でも良い程度。


高崎からは湘南新宿ライン。

自分の中では上野と東京で乗り換えということが、頭にこびりついているので、
この系統には今でも馴染めない。

乗るのはグリーン車。
51キロ以上はどんなに長く乗っても料金は同じだから、
とてもお得。

荷物が多いので平屋建ての座席にする。

数あるJRの路線の中で、高崎線は最も車窓がつまらないと思っていたが、
畑から住宅地、高層マンションと変化するから、
都市化の進行具合を眺めるのも悪くない。


小田原で乗り換えても、グリーン券は遠しでOK。

熱海までの海岸沿いは、美しい車窓。

前東京都知事が湯河原の別荘に通った道路が並行している。
週末ごとに東京を留守にして、危機管理は大丈夫なのかとは、
このときは思っていなかった。
いろいろな問題が表面化する前の3月だから。

前知事は週末リスクだったけれど、
後継者を決める選挙には、健康に不安がある有力候補がいる。


熱海からはいつも通りのロングシート。



豊橋からの新快速は早くて快適。

幸田に停車してビックリする。
仕事帰りの人たちが結構乗ってくるが、
長い距離を利用するものにとっては、停車駅は少ないほうが良い。



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倉敷から青春18きっぷで名古屋まで

新年早々、倉敷から名古屋まで青春18きっぷで移動しました。


あえて和気行きに乗車。
以前から気になっていた駅名。

駅の近くには、和気清麻呂に関するものはありません。
岡山と姫路の間は、思っていたほどの混雑は無い。

姫路からは新快速で米原へ。

短い8両編成だったので、先頭車は満員。

米原では1本あとの電車に乗車。

大阪方面から後続の新快速が到着すると、たちまち満員になる。


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Author:やだ&たま
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旅行はヨーロッパ、模型は鉄道模型レイアウトがメインです。

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