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名鉄の鈍行

中部国際空港の近くにある、普通電車しか停車しない某駅まで行くことになった。
居眠りするにはちょうど良い所要時間なので、あえて準急以上は利用しないことにした。

金山からの中部国際空港行きは数少ない始発電車。
たった2両だけれど日曜の昼でもあるし、空いている。
この系統は、2人掛けのシートの電車が使用されていることを何度か見たことがあるので期待していたが、
残念ながらロングシート。
大きなスーツケースを持った男性客が乗車していて、終点まで乗り通すのかが気になる。

以前から駅名は知っていたが、ローマ字表記はユーモラス。
ここで後続の3本にまとめて抜かれる。

例のスーツケース氏が運転士さんに聞きに行き、下車した。
この電車を見限ったほうが、間違いなく空港に早く到着する。

中学生の頃は岐阜や犬山まで普通電車を楽しんだことがあったけれど、
何本もの後続に追い越されるのを承知で、小一時間も各駅停車に乗り続けるのは随分久しぶり。
結局、一睡もできなかった。


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名神ハイウェイバス三宮発名古屋行き

姫路からの帰り、新快速で三宮へ。

往路で利用した山陽電鉄の特急よりも格段に速い。


三宮で下車したのは、名神ハイウェイバスに乗るため。

事前に予約はしていなかったが、予想通り空席有り。
このバスはポートピア発。

平日の夕方の便だが、乗客はたったの4人。

この辺りの道路がどうなっているのか知らないが、
すぐに高速道路に入る。ただし渋滞。

途中休憩は本来なら甲南だけれど、バスの駐車スペースに一般車が駐車していたりして満車なので、
土山に変更する旨の丁寧な車内放送が流れる。

大した遅れも無く名古屋着。


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名神ハイウェイバス

京都で1日中たっぷり観光したあと名神ハイウェイバスで帰る。

発車時刻まで時間があるので、駅ビルで夕食。

バスはガラガラ。京都駅をたった5名の乗客で出発。

次の京都深草で、珍しく1名乗車。
合計6名で名古屋をめざす。


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名神ハイウェイバス

8月の月末の平日の午後に大阪から名古屋まで高速バスに乗った。
JRの窓口で切符を購入したけれど、バスは名阪近鉄バス。
18j12a.jpg
この路線は空いているというイメージがあったけれど、ほぼ満席。
近鉄特急のお得な切符が廃止になったことが理由なのだろうか。



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高速バスいまり号

JR博多駅に隣接した博多バスターミナルから高速バスに乗る。

九州はバスが発達しているので、各方面に向けて頻繁に運行されている。

2時間くらいの短距離区間のせいか、座席は簡素。
トイレも無い。

途中の天神からも乗客があるが5割弱の乗車率。

一般道の走行も長いが渋滞は無く、ほぼ定刻に伊万里駅に到着。



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Author:やだ&たま
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旅行はヨーロッパ、模型は鉄道模型レイアウトがメインです。

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