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長崎発名古屋行きグラバー号

長崎の新地ターミナルから名古屋行のグラバー号に乗車。
12時間もバスに乗り続けるのは初めて。

長崎駅前では乗車する人は少なく、むしろ他のバス停の方が多かったりする。

家族や友人が女の子を見送る光景も見られる。
4月上旬なので、名古屋の学校に入学するのだろう。

基山と土山で休憩。
後ろが空席だったので思い切り座席をリクライニングしたけれど、お尻が痛い。

名古屋の高層ビル群が見えてくる。
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長かった夜行バスの旅も終わり。


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名神ハイウェイバス三宮発名古屋行き

姫路からの帰り、新快速で三宮へ。

往路で利用した山陽電鉄の特急よりも格段に速い。


三宮で下車したのは、名神ハイウェイバスに乗るため。

事前に予約はしていなかったが、予想通り空席有り。
このバスはポートピア発。

平日の夕方の便だが、乗客はたったの4人。

この辺りの道路がどうなっているのか知らないが、
すぐに高速道路に入る。ただし渋滞。

途中休憩は本来なら甲南だけれど、バスの駐車スペースに一般車が駐車していたりして満車なので、
土山に変更する旨の丁寧な車内放送が流れる。

大した遅れも無く名古屋着。


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名神ハイウェイバス

京都で1日中たっぷり観光したあと名神ハイウェイバスで帰る。

発車時刻まで時間があるので、駅ビルで夕食。

バスはガラガラ。京都駅をたった5名の乗客で出発。

次の京都深草で、珍しく1名乗車。
合計6名で名古屋をめざす。


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名神ハイウェイバス

8月の月末の平日の午後に大阪から名古屋まで高速バスに乗った。
JRの窓口で切符を購入したけれど、バスは名阪近鉄バス。
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この路線は空いているというイメージがあったけれど、ほぼ満席。
近鉄特急のお得な切符が廃止になったことが理由なのだろうか。



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高速バスいまり号

JR博多駅に隣接した博多バスターミナルから高速バスに乗る。

九州はバスが発達しているので、各方面に向けて頻繁に運行されている。

2時間くらいの短距離区間のせいか、座席は簡素。
トイレも無い。

途中の天神からも乗客があるが5割弱の乗車率。

一般道の走行も長いが渋滞は無く、ほぼ定刻に伊万里駅に到着。



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Author:やだ&たま
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